改擴建破碎站及隧道工程分為BC01、BC02、BC03膠帶運輸隧道、尾礦輸送及回水隧道，其中BC01隧道長224米，BC02隧道長737.9米，BC03隧道長202米，尾礦輸送及回水隧道全長1240.26米。尾礦輸送及回水隧道是連接改擴建選廠與二期尾礦庫的紐帶，能否及時貫通，關(guān)乎改擴建工程能否按時試生產(chǎn)。2019年9月27日，改擴建工程建設(shè)項目BC02膠帶隧道較原計劃提前兩個月實現(xiàn)安全順利貫通;2019年12月1日，礦改擴建工程BC03膠帶隧道順利貫通;如今，經(jīng)近6個月奮戰(zhàn)，改擴建工程建設(shè)項目尾礦輸送及回水隧道順利貫通，一個個喜訊振奮人心，一串串數(shù)字來之不易，凝結(jié)了全體玉龍人的汗水。

回首這六個月，工程建設(shè)者們經(jīng)歷了多次“戰(zhàn)役”，尾礦輸送及回水隧道項目地質(zhì)情況復(fù)雜、裂隙節(jié)理十分發(fā)育，隧道涌水嚴重，圍巖破碎且軟硬不均、強度低、耐崩解性差、遇水易軟化、突水涌泥、軟巖變形風(fēng)險大。

在現(xiàn)場，經(jīng)常能看到作業(yè)人員穿著雨衣、雨靴在洞內(nèi)堅持水中作業(yè)，他們以安全、質(zhì)量、成本和標準化建設(shè)為中心，合理規(guī)劃、精心組織，聯(lián)合施工單位成立技術(shù)難題攻關(guān)小組，對圍巖情況進行提前研判，開展提前注漿、臨時支護、拱架支護研究、制定可行的施工方案，有效避免了施工過程中大面積塌方、超挖等危險因素及施工難度，降低了施工風(fēng)險，減少回填注漿，為后期鋼筋混凝土襯砌、管道安裝、自流槽澆筑創(chuàng)造了有利條件，實現(xiàn)玉龍隧道建設(shè)“零事故”的安全目標。