央視網(wǎng)消息：明天(6月25日)， “深海一號”就將正式投產(chǎn)，這標志著我國深海油氣勘探開發(fā)從水深300米到1500米的邁進取得了重大進展。目前各環(huán)節(jié)進入最后的沖刺階段。

　　記者探秘“深海一號”中控大腦

　　總臺央視記者 古峻嶺：明天深海一號就要正式投產(chǎn)了，各項準備工作基本都已準備就緒。但工作人員仍然反復測試檢查每一個具體的流程環(huán)節(jié)，確保萬無一失。昨天的直播帶大家在室外的甲板上參觀了“深海一號”外部區(qū)域，今天咱們進到它的內(nèi)部領略一番。這里就是中控室，可以說是整個“深海一號”的大腦，平臺所有區(qū)域的運行情況都會匯總到中央總控機房，而各種控制指令也是從這里發(fā)往各個區(qū)域。這里的所有各系統(tǒng)的運行狀態(tài)對于明天“深海一號”能源站能否順利投產(chǎn)至關重要。在中控室，我們通過大屏幕可以看到整個平臺各個區(qū)域的實時監(jiān)控攝像頭傳回的畫面，有助于第一時間發(fā)現(xiàn)問題。

　　我們來看一下幾個主要的控制區(qū)域，左邊的控制臺主要是海事通信、氣象、洋流和平臺穩(wěn)定性控制區(qū)域，通過對各項參數(shù)的反饋及時調(diào)整，確保平臺的穩(wěn)定。這里也是所有海上作業(yè)的前提和基礎。

　　再往前是消防手動控制區(qū)，由于“深海一號”開采、生產(chǎn)的是易燃易爆的天然氣，所以最最重要的首先是安全。大家可以看到，這個區(qū)域的設施和其它區(qū)域的電腦數(shù)字化控制模式都不一樣，全是手動按鈕控制系統(tǒng)，相對來說，手動直接操作，安全系數(shù)更高。

　　在控制室的正前方就是生產(chǎn)流程控制區(qū)，投產(chǎn)后，天然氣的日常生產(chǎn)運行流程的各項參數(shù)都會實時呈現(xiàn)在這里，而各項生產(chǎn)指令也是從這里下達。從海底抽上來的天然氣，就是在這里控制分離、干燥、脫烴等流程處理成純凈天然氣。成品天然氣生產(chǎn)出來后，在這里發(fā)出指令，啟動增壓設備，把天然氣成品從輸送管道中加壓，產(chǎn)生推力，像吹氣一樣，把純凈的天然氣輸送回陸地上城市中的千家萬戶。

　　再來看這邊是水下控制區(qū)，這也投產(chǎn)前最受關注的一個崗位。1500米的海底井口閥門的開啟就在這里進行操作，正式投產(chǎn)開啟海底閥門的那一刻，這里所有人的目光都會緊緊地盯住這個屏幕，當閥門順利開啟，油氣進入輸送管道時，現(xiàn)場就像火箭發(fā)射一樣，工作人員都會熱烈的鼓掌歡呼。

　　記者：還有不到一天的時間就要正式投產(chǎn)了，從中控大腦能不能看出來各項崗位是不是準備就緒呢？這個問題，我提給“深海一號”能源站生產(chǎn)負責人唐廣榮，唐總您好，請給我們解答一下。

　　“深海一號”氣田投產(chǎn)生產(chǎn)總指揮 唐廣榮：目前我們各項設備調(diào)試工作都已經(jīng)準備就緒，包括主發(fā)電機的試運行、天然氣外輸增壓設備的調(diào)試、儲油倉室的清潔工作等等。

　　記者：從這些設備上怎么能看出現(xiàn)在各個環(huán)節(jié)都已經(jīng)準備就緒呢？

　　“深海一號”氣田投產(chǎn)生產(chǎn)總指揮 唐廣榮：比如這個水下控制平臺，屏幕上顯示的小三角閥門標識，紅色就是關閉狀態(tài)，綠色就是打開狀態(tài)，海底的油氣從這個閥門打開進入，后面一系列閥門都順序開啟，油氣就順著這條管道送到平臺上來了。

　　記者：好的，謝謝您，辛苦了。在這里我們也祝愿“深海一號”的所有調(diào)試準備工作一切順利！

　　全球首座十萬噸級深水半潛式生產(chǎn)儲油平臺

　　全球首座十萬噸級深水半潛式生產(chǎn)儲油平臺——“深海一號”能源站是由我國自主研發(fā)建造的，它的成功建造對我國深水油氣田開發(fā)能力和深水海洋工程裝備建造水平有巨大的提升作用。

　　“深海一號”能源站是同時具備油氣處理、凝析油儲存和油氣外輸功能的深水生產(chǎn)作業(yè)平臺。能源站由上部組塊和船體兩部分組成，面積相當于兩個足球場大小，總高度達120米，相當于40層樓高，排水量11萬噸，相當于三艘中型航母的排水量。

　　中國工程院院士 周守為：我們這一次一個大膽的創(chuàng)新就是把10萬噸的樁腿里面既設計了控制船體穩(wěn)定的壓載的系統(tǒng)，同時，我們又拿出一部分來作為油田的凝析油的儲存系統(tǒng)，這樣的話就省掉了10來個億，這個在全世界的油田工程設計上是第一次。

　　“深海一號”在建造階段實現(xiàn)3項世界級創(chuàng)新，疲勞壽命按150年設計，可抵御百年一遇的超強臺風。平臺搭載近200套關鍵油氣處理設備，全球首創(chuàng)半潛平臺立柱儲油，最大儲油量近2萬立方米，實現(xiàn)了凝析油生產(chǎn)、存儲和外輸一體化功能。首次采用聚酯纜進行浮式平臺永久系泊，相對錨鏈或鋼纜，聚酯纜抗疲勞性能更強，自重輕，可減少對平臺排水量的需求，系泊半徑小，單位長度下成本優(yōu)勢明顯。

　　中國工程院院士 周守為：完全是依靠我們自己的力量建立起了一個深水油氣田開發(fā)的大型裝備，有了“海洋石油981”、“陵水17-2”、“深海一號”，那就標志著從勘探開發(fā)到后面的開發(fā)生產(chǎn)，整個全鏈條我們在深海已經(jīng)具備了全面的生產(chǎn)的能力、開發(fā)的能力和建設的能力，使我們在深海的進入、深海的開發(fā)、深海勘探上跨出了一個堅實的步伐，上了一個更新的臺階和高度。

　　能源站由16根系泊纜穩(wěn)穩(wěn)固定在海上

　　在遠離海南島150公里的中國南海，“深海一號”能源站被16根系泊纜穩(wěn)穩(wěn)地固定在大海上。

　　在能源站到達油氣田位置前，16根單根重160多噸的錨樁已經(jīng)預先被插入海底60多米，緊接著每條長度超過2500米，直徑有碗口粗的16根系泊纜與錨樁連接后4根一組盤旋在海底，等到能源站到達預定海域后，依次連接在能源站的東北、東南、西南、西北4個方位上固定“深海一號”在大海上的位置。

　　承受巨大張力的系泊纜可不是普通的鐵鏈，而是高強度的系泊聚酯纜。聚酯纜非常地輕，水下重量僅為常規(guī)錨鏈的1/43，強度確一點卻不低，依靠這16根系泊纜，甚至可以扛住16級臺風的惡劣海況。值得一提的是，中國制造的聚酯纜的身影也出現(xiàn)在這16根系泊纜中，表明我國的聚酯纜制造工藝達到了國際先進水平。

　　新聞特寫：“深海一號”的“水下飛行員”

　　“深海一號”投產(chǎn)，標志著我國深海油氣開發(fā)水下施工作業(yè)邁入1500米“超深水”時代，那么，1500米的深水之下，油氣管線如何鋪設？水下的設備又該如何維護？接下來，我們的記者帶您一起探訪一支“水下飛行員”隊伍。

　　從深海一號坐船出發(fā)，我們來到了十幾海里之外的深水多功能工程船“海洋石油287”號上。劉軍正和同事一起送水下機器人入水。1500米的深海之下，水下機器人就是他們的眼和手，維護著深海一號安全運轉(zhuǎn)。

　　海洋工程水下機器人監(jiān)督 劉軍：現(xiàn)在深度是1130米，距離放到位還有100多米。到了1320米的深度話，是我們的ROV和TMS位置，然后ROV(水下機器人)再操作，這樣ROV自由度更高一點。我們從籠子出來的話，它的纜更細更柔軟一些，我們的ROV的飛行更自由一些。

　　劉軍把水下機器人在深水中作業(yè)稱為飛行，他們也因此被稱作是“水下飛行員”。

　　海洋工程水下機器人監(jiān)督 劉軍：你看我們的操作桿有點像飛行員的操作桿，那種操作的感覺，也是三維操作的，就是在保持ROV平穩(wěn)飛行的時候，你的距離海床的高度要保持一個常定的一個狀態(tài)，對你ROV在狹小空間的操作是要求蠻高的。

　　水下機器人全身由三萬多個精密部件組成，技術涉及十幾門學科和專業(yè)領域的復雜融合。要想飛好水下機器人，必須達到人機合一。

　　海洋工程水下機器人監(jiān)督 劉軍：一般情況下，作為左側(cè)為主操，可以控制ROV的飛行，使用這個ROV飛行的操作桿，還有操作五功能機械手，通過五功能機械手的操作桿。然后輔操主要負責錄像及作業(yè)內(nèi)容的任務記錄，以及七功能手的精細操作。

　　操作過程中，“水下飛行員”要盯著九臺顯示器和各種傳感器數(shù)據(jù)，右手飛水下機器人，左手操機械手，腳踩收放踏板，同時還要對船舶、水下機器人、水下設施的位置了如指掌。在玩得轉(zhuǎn)設備的同時，“水下飛行員”還得修得了機器、弄得通原理、編得出指令。

　　海洋工程水下機器人監(jiān)督 劉軍：不斷地有新東西在給我們，雖然工作都是同樣的，但不斷地切換工作模式。比如說第一次的作業(yè)，我覺得就是先以平穩(wěn)為主，平穩(wěn)為主之后，第二次的話就想改變一下。

　　劉軍說，伴隨著我國深海油氣開發(fā)水下施工作業(yè)邁入1500米“超深水”，“水下飛行員”這個新工種也應運而生，不斷地探索讓他們始終對自己的工作充滿熱情。正是在“水下飛行員”團隊的精密配合下，今年4月，“深海一號”大氣田7根臍帶纜海上安裝作業(yè)順利完成，比計劃工期整體提前了22天，節(jié)約成本2800多萬元，為項目按期投產(chǎn)掃除了障礙。