近日，由中國煤炭科工集團有限公司沈陽設(shè)計院EPC總承包建設(shè)的神華北電勝利能源有限公司勝利一號露天煤礦至勝利發(fā)電廠“煤來灰去”輸送系統(tǒng)工程正式移交業(yè)主單位投產(chǎn)運行。此項目沈陽設(shè)計院創(chuàng)造性地解決高寒地區(qū)散狀物料運輸系統(tǒng)運行環(huán)境差、環(huán)保要求高、雙向運輸?shù)戎卮蠹夹g(shù)研究與工程設(shè)計難題，把輸送系統(tǒng)建設(shè)成高效節(jié)能、高度智能化、生態(tài)文明、綠色環(huán)保的示范工程。
該項目是沈陽設(shè)計院繼酒鋼西溝石灰石礦、首鋼水廠鐵礦、山西金龍輸煤專線、新疆準東輸煤廊道以及國內(nèi)大型露天煤礦生產(chǎn)系統(tǒng)的長距離、大運量、高帶速單向輸送物料等成功案例的基礎(chǔ)上，在散狀物料搬運領(lǐng)域邁出的又一開創(chuàng)性舉動。
根據(jù)項目“見不到煤、看不到灰”的高標準要求，沈陽設(shè)計院創(chuàng)新提出了“煤來灰去”的設(shè)計方案。采用同一條帶式輸送機上帶面運煤、下帶面運灰，建設(shè)規(guī)模正向輸煤10.0Mt/a，反向輸送調(diào)濕灰2.0Mt/a，主運帶式輸送機單機長度8642m。為躲避村莊、濕地、穿越既有鐵路、公路橋涵，3次采用曲線水平轉(zhuǎn)彎、空間轉(zhuǎn)彎；針對水平轉(zhuǎn)彎，精確計算水平轉(zhuǎn)彎段相關(guān)參數(shù)之間的關(guān)系，確保輸送機在轉(zhuǎn)彎段產(chǎn)生的向心力與離心力平衡，物料和輸送帶順利實現(xiàn)自然轉(zhuǎn)彎，不跑偏，不撒料；為降低帶強，輸送系統(tǒng)采用頭2中2尾1多點驅(qū)動布置方式；為防止“煤來灰去”運行時沿途產(chǎn)生粉塵，采用特殊的“n”形防護罩、灰加濕攪拌裝置、EDEM曲線落料溜槽；為減少托輥徑向跳動引起輸送帶跳動而產(chǎn)生粉塵，針對現(xiàn)場環(huán)境條件，通過防凍粘實驗，選用了特殊材質(zhì)非金屬低噪音托輥,以減小運行過程中的振動和噪音。通過多項技術(shù)應(yīng)用及科研創(chuàng)新成果，實現(xiàn)了從露天煤礦向坑口電廠輸煤的同時,將電廠燃燒后的粉煤灰再反向輸送至露天礦回填，避免了汽車運輸帶來的一系列污染問題，有效保護了草原優(yōu)美的生態(tài)環(huán)境。
項目所在地錫林浩特屬中溫帶半干旱大陸性氣候，春季多風、夏季少雨、冬季嚴寒，年最低氣溫達到-40℃。在如此惡劣的環(huán)境下，長距離曲線帶式輸送機實現(xiàn)了空載、重載、煤灰重載一次性試車成功，輸送帶“零”跑偏，帶式輸送機各部位運轉(zhuǎn)正常，控制系統(tǒng)及各項保護工作正常，沿線無粉塵外逸，各項技術(shù)指標均達到設(shè)計要求，打破了沈陽設(shè)計院曲線帶式輸送機調(diào)試最短時間記錄。對比同類項目的調(diào)試過程，充分驗證了該系統(tǒng)在科研水平、設(shè)計質(zhì)量、安裝精度、設(shè)備選型等多方面均達到了行業(yè)一流。
目前，長距離曲線帶式輸送機系統(tǒng)運行平穩(wěn)，沿途不撒料、不粘帶、不起灰、節(jié)能環(huán)保。此工程的正式移交，標志著國內(nèi)高寒地區(qū)首條長距離曲線帶式輸送機的投產(chǎn)運行取得成功。（新華網(wǎng)）
