10月21日上午，我國首批2臺裝上電動“中國心”的120噸級純電動礦用自卸車從湘電重裝有限公司啟運。它們將橫穿太平洋，于兩個月之后到達南美巴西。這標(biāo)志著國產(chǎn)百噸級以上礦用自卸車實現(xiàn)完全自主電動化，推動中國高端制造礦卡走向世界。
由湘電研制的這款120噸級純電動礦用自卸車是典型的“龐然大物”，僅車輪就有3.2米高，車斗升起來后最高可達11米，車斗里可并排放下3輛家用小汽車，適用于各種礦區(qū)及復(fù)雜工況地面條件運輸、裝卸。
在人煙稀少、交通不便、工作環(huán)境復(fù)雜的露天礦場環(huán)境里，發(fā)動機充電是一個十分棘手的難題。120噸級純電動礦用自卸車裝上了“電動心”，集成純電動力系統(tǒng)、能量管理系統(tǒng)和交流傳動系統(tǒng)，使用動力電池替代傳統(tǒng)柴油機為動力源，儲電量達1575度，最高時速可達45公里。此舉標(biāo)志著國產(chǎn)百噸級以上礦用自卸車完全自主實現(xiàn)電動化，開始在世界舞臺領(lǐng)跑。“整車用了4把國標(biāo)的250A的充電座，充電一個小時在標(biāo)準(zhǔn)工況下，可以運行8個小時。”湘電重裝常務(wù)副總經(jīng)理邱增華介紹，車輛在制動或者下坡運行時，還可以將機械能轉(zhuǎn)化為電能，再由動力電池進行回收。
不僅裝上“電動心”，120噸級純電動礦用自卸車還配套了成套智能設(shè)備。車上安裝了360環(huán)視系統(tǒng)、防碰撞預(yù)警、防瞌睡、胎壓監(jiān)測、稱重、能量管理等系統(tǒng)，都可以實現(xiàn)數(shù)字化監(jiān)控。當(dāng)卡車在巴西礦山運行時，管理人員在湘潭也通過手機APP，遠(yuǎn)程監(jiān)控車輛運行數(shù)據(jù)。
我國煤炭資源豐富，對礦山機械有著巨大的需求，傳統(tǒng)礦用自卸車都是采用柴油發(fā)動機作為動力源，且大功率發(fā)動機一直被歐美國家壟斷，整機采購、配件、大修等方面長期受限。2021年3月，湘電重型裝備有限公司開始研制120噸級純電交流傳動礦用電動輪自卸車，成功研發(fā)了擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的輪轂電機和電氣傳動控制系統(tǒng)等多項關(guān)鍵核心技術(shù)，實現(xiàn)整車純電化、交流化、智能化集成優(yōu)化設(shè)計，申請國家專利6項，牽頭起草行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2項。
今年3月，世界首臺120噸級純電交流傳動礦用電動輪自卸車在我國千萬噸級現(xiàn)代化露天煤礦——內(nèi)蒙古通遼市霍林郭勒市南露天煤礦運營滿一年多時間，順利通過了國家電投集團公司內(nèi)蒙古能源公司組織的項目驗收。“吃電”之后，這個120噸的巨無霸相比同噸位傳統(tǒng)燃油車，其動力性能更強勁，電制動控制車速更低，整車運行噪音低，能源成本降低70%，運行成本降低40%，單臺車每年減少碳排放1500噸，為露天煤礦行業(yè)實現(xiàn)碳達峰、碳排放目標(biāo)提供了有力保障。
目前，巴西、白俄羅斯等多國客商已下20臺訂單，第二批10臺純電自卸車將在年底發(fā)運南美市場。此外，湘電生產(chǎn)的108噸礦用電動輪自卸車將同步發(fā)往蒙古國，這是繼2020年、2021年之后，蒙古客戶第三次增訂。（網(wǎng)絡(luò)）
由湘電研制的這款120噸級純電動礦用自卸車是典型的“龐然大物”，僅車輪就有3.2米高，車斗升起來后最高可達11米，車斗里可并排放下3輛家用小汽車，適用于各種礦區(qū)及復(fù)雜工況地面條件運輸、裝卸。
在人煙稀少、交通不便、工作環(huán)境復(fù)雜的露天礦場環(huán)境里，發(fā)動機充電是一個十分棘手的難題。120噸級純電動礦用自卸車裝上了“電動心”，集成純電動力系統(tǒng)、能量管理系統(tǒng)和交流傳動系統(tǒng)，使用動力電池替代傳統(tǒng)柴油機為動力源，儲電量達1575度，最高時速可達45公里。此舉標(biāo)志著國產(chǎn)百噸級以上礦用自卸車完全自主實現(xiàn)電動化，開始在世界舞臺領(lǐng)跑。“整車用了4把國標(biāo)的250A的充電座，充電一個小時在標(biāo)準(zhǔn)工況下，可以運行8個小時。”湘電重裝常務(wù)副總經(jīng)理邱增華介紹，車輛在制動或者下坡運行時，還可以將機械能轉(zhuǎn)化為電能，再由動力電池進行回收。
不僅裝上“電動心”，120噸級純電動礦用自卸車還配套了成套智能設(shè)備。車上安裝了360環(huán)視系統(tǒng)、防碰撞預(yù)警、防瞌睡、胎壓監(jiān)測、稱重、能量管理等系統(tǒng)，都可以實現(xiàn)數(shù)字化監(jiān)控。當(dāng)卡車在巴西礦山運行時，管理人員在湘潭也通過手機APP，遠(yuǎn)程監(jiān)控車輛運行數(shù)據(jù)。
我國煤炭資源豐富，對礦山機械有著巨大的需求，傳統(tǒng)礦用自卸車都是采用柴油發(fā)動機作為動力源，且大功率發(fā)動機一直被歐美國家壟斷，整機采購、配件、大修等方面長期受限。2021年3月，湘電重型裝備有限公司開始研制120噸級純電交流傳動礦用電動輪自卸車，成功研發(fā)了擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的輪轂電機和電氣傳動控制系統(tǒng)等多項關(guān)鍵核心技術(shù)，實現(xiàn)整車純電化、交流化、智能化集成優(yōu)化設(shè)計，申請國家專利6項，牽頭起草行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2項。
今年3月，世界首臺120噸級純電交流傳動礦用電動輪自卸車在我國千萬噸級現(xiàn)代化露天煤礦——內(nèi)蒙古通遼市霍林郭勒市南露天煤礦運營滿一年多時間，順利通過了國家電投集團公司內(nèi)蒙古能源公司組織的項目驗收。“吃電”之后，這個120噸的巨無霸相比同噸位傳統(tǒng)燃油車，其動力性能更強勁，電制動控制車速更低，整車運行噪音低，能源成本降低70%，運行成本降低40%，單臺車每年減少碳排放1500噸，為露天煤礦行業(yè)實現(xiàn)碳達峰、碳排放目標(biāo)提供了有力保障。
目前，巴西、白俄羅斯等多國客商已下20臺訂單，第二批10臺純電自卸車將在年底發(fā)運南美市場。此外，湘電生產(chǎn)的108噸礦用電動輪自卸車將同步發(fā)往蒙古國，這是繼2020年、2021年之后，蒙古客戶第三次增訂。（網(wǎng)絡(luò)）
