67家安徽企業(yè)在東盟，8.99億美元協(xié)議投資額。從代表中國水泥最早邁出海外投資建廠的海螺集團，到打開日本汽車在東南亞包圍圈的江淮汽車，再到占據(jù)泰國冰箱門封市場份額50%的萬朗瓷塑，還有將農(nóng)業(yè)科技帶入東南亞的...

　　67家安徽企業(yè)在東盟，8.99億美元協(xié)議投資額。

　　從代表中國水泥最早邁出海外投資建廠的海螺集團，到打開日本汽車在東南亞包圍圈的江淮汽車，再到占據(jù)泰國冰箱門封市場份額50%的萬朗瓷塑，還有將農(nóng)業(yè)科技帶入東南亞的江淮園藝、荃銀高科。

　　他們創(chuàng)造的投資從省商務廳的統(tǒng)計可見一斑：對東盟實際投資去年1786萬美元，今年上半年增長到2276.54萬美元;他們創(chuàng)造的價值和財富無法估量。

現(xiàn)代“魯濱遜”原始森林開山辟地

　　2016年7月28日，印尼南加海螺廠，碧空如洗，胡文釗和中印兩國員工一起灑酒、放炮，這一天廠區(qū)電廠的最后一臺設備發(fā)電，宣告中國水泥工業(yè)在海外投資的第一個水泥項目全部建成投運。

　　此時，距胡文釗來印尼已4年多。此前絕大部分時間，他都出沒于礦山和森林間。今年1月，其國內(nèi)的親朋好友在安徽新聞聯(lián)播上看到這樣一則消息：南加海螺副總經(jīng)理胡文釗當選為2015年度“安徽好人”，評價是：奔走在海外項目一線，積極為駐外員工排憂解難的印尼南加海螺公司安徽籍員工。

　　而他一人，只是千萬在海外奮斗的海螺人的縮影。

　　村民用烤石頭方式來開山

　　記者7月底走進印尼南加海螺。萬島之國的印尼，交通聯(lián)絡極為不便，東西時差跨度可達5小時。

　　記者從首都雅加達所在的爪哇島起飛，落地加里曼丹島上南加里曼丹省省會班加馬辛后，再驅(qū)車6個小時來到Tabalong縣Seradang村。

　　夜色里，車輛沿著鄉(xiāng)間小道前行;一個轉(zhuǎn)彎后，突然喧囂起來，同向排了兩排大型運輸車，約三公里長;反向不斷有滿載的車輛駛出。司機說：海螺就在路的盡頭，運輸車都是晚間排隊進廠區(qū)拉水泥。

　　終于，一路上唯一的漢字標牌出現(xiàn)了。

　　“全部占地96公頃，當時就是原始森林，現(xiàn)在白天你們看廠區(qū)周邊還是一片森林。”胡文釗2014年9月從印尼西巴項目調(diào)任至南加，負責礦山開采和勘探。礦山的開采條件卻很艱苦，“當?shù)貙φㄋ巼栏窆苤?，村民用原始的烤石頭方式來開山”。

　　距離南加省會班加馬辛5小時、馬辰港5.5小時，看似交通不便的南加海螺駐扎于此，從某種程度上正是看中了資源要素。

　　2011年上半年，決定“走出去”的海螺集團，由原董事長郭文叁等領導班子率隊，先后4次赴印考察，當時負責集團對外投資項目的吳自龍也參與調(diào)研。當年6月30日，南加項目正式簽約，成為海螺也是中國水泥海外投資的第一站。

　　吳自龍被派往印尼，成為印尼海螺公司總經(jīng)理。

　　200人吃掉200多斤紅燒肉

　　“在海螺，先生活、再生產(chǎn)。”到達當晚，記者先行感受了海螺式的生活。

　　掌勺的張師傅做了一桌可口的中式晚餐，他跟隨南加項目已有4年，現(xiàn)負責中式餐廳。 2015年元月，中餐廳建成后，“第一頓燒紅燒肉，200多員工吃掉了200多斤。”

　　而今，來南加海螺的客人已能住上專家公寓，有活動室、健身房、洗衣間，磨點正宗印尼咖啡、點唱中文KTV。但就在去年，包括項目高層還都住在小木屋里。

　　第一批到南加“拓荒”的公司總助方結(jié)松，說起這些并不在意：“2012年5月，第一批中國員工進場時還在外租房子，二十多人擠在一屋打地鋪，沒有熱水。”不毛之地的原始森林，每一寸廠區(qū)都是拓荒而來，海螺人自己砍樹、找水、發(fā)電……最暢銷的用品是風油精，每人三五天就能用掉一瓶。

　　夜晚的廠區(qū)，頭頂繁星滿天。“你們從喧囂的城市走來，覺得很稀罕，但我們員工早些年每天晚上只有數(shù)星星。”方結(jié)松說，2013年底才通網(wǎng)絡，那一刻似乎才宣告：南加海螺公司終于連通現(xiàn)代社會。

　　現(xiàn)代“魯濱遜”與土著打交道

　　第二天，胡文釗帶著我們，從住處出發(fā)，向深處的礦山挺進。

　　“這個傳輸帶投資了20億，有7.3公里長，將礦石原料送往廠區(qū)粉磨。”在一片荒蕪之中開山辟地，投資自然不會少，更何況南加海螺幾乎所有的設備都來自國內(nèi)，包括生活所用的飲用水凈化系統(tǒng)。

　　“一船設備從國內(nèi)廠家到南加現(xiàn)場需起運8次。”公司總助方結(jié)松回憶，項目一期設備海運，裝船就分了9批次，“最大設備重達95噸，為此我們自己還加固了沿途的橋梁。”

　　生產(chǎn)的艱辛遠超常人的想象。“18個人，靠手抬肩扛，11天搬運了1000噸木材。”發(fā)電分廠廠長孫飛回憶。供應處副處長徐小保為拓寬采購渠道絞盡腦汁，當年，他摸著鄉(xiāng)村小道往里鉆，山里放水、沖出水溝，他就順著水溝開車進去;現(xiàn)在，他還需搞定中介公司和各種權(quán)證。

　　胡文釗本人，2012年8月被派往印尼西巴布亞島負責項目前期勘探，一個人呆了9個月，“西巴沒有水文數(shù)據(jù)，我觀測三個月，統(tǒng)計下來與實際看到的不符，只好再做三個月。”那是一片至今沒有現(xiàn)代文明浸潤的原始部落，和土著人打交道、體驗野釣和燒烤等原始生活，他甚至還自帶打印機協(xié)助當?shù)夭块T更換殖民地時代的舊證件。

　　沒人能阻擋進入市場的腳步

　　背靠礦山、腳踩煤炭，海螺選擇將南加作為其海外投資的第一個工業(yè)項目，考量深遠。猶如森林和大山深處的驚雷，埋頭苦干800多個日夜后，2014年11月18日，南加項目首條日產(chǎn)3200噸水泥熟料生產(chǎn)線點火投運，大大刷新了外資投建一條水泥線5~8年的周期;今年5月28日，相同產(chǎn)能的第二條生產(chǎn)線也正式點火，7月28日電廠全面發(fā)電。

　　幾乎與此同時，在位于雅加達的海螺印尼總部，登高遠眺，城市最繁華的商業(yè)街區(qū)、最富庶的華僑集聚區(qū)、最具潛力的填海區(qū)盡收眼底。

　　吳自龍打開布局圖：“不單是到一個國家、做一個項目，而要全面論證、系統(tǒng)規(guī)劃。”全部7個項目分布在印尼全島，每一處都有戰(zhàn)略考量，每一處都有不亞于南加項目的困難度。

　　共同的難題比如：土地私有，項目建設繞不過征地關，南加項目幾乎花了一年的時間談妥了百余戶。方結(jié)松形容，“礦山道路每前進一米就被老百姓堵過一次路。”

　　“基礎建設是印尼的短板，安徽企業(yè)的到來正當其時。”中國駐印尼大使館經(jīng)濟商務參贊王立平如此評價。于是，在海螺的目標里，他們要從目前占據(jù)85%市場的國際水泥巨頭中搶份額，“7大項目全部投產(chǎn)后可占據(jù)印尼30%的市場，成為頂級品牌。”吳自龍說，“工廠一旦建立起來，沒有人能阻擋我們進入市場的腳步。”

合肥網(wǎng)