據(jù)賽迪顧問裝備產(chǎn)業(yè)研究中心高端裝備事業(yè)部總經(jīng)理張龍介紹，上半年，高端裝備制造業(yè)呈中高速增長。截至2015年末，我國高端裝備制造業(yè)銷售收入已超過6萬億元，占整個裝備制造業(yè)比重的15%，圓滿實現(xiàn)了《高端裝備制造產(chǎn)業(yè)“十二五”規(guī)劃》確立的目標(biāo)，并有望在2020年達(dá)到25%。

　　中經(jīng)裝備制造業(yè)景氣指數(shù)報告表明，上半年我國裝備制造業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化效果明顯，表現(xiàn)為與轉(zhuǎn)型升級密切相關(guān)的電子設(shè)備、汽車和電氣機械制造業(yè)增長勢頭強勁，產(chǎn)銷和效益增速均維持高位，帶動了行業(yè)整體景氣度的回升，而與產(chǎn)能過剩和污染相關(guān)的產(chǎn)業(yè)增長放緩?？傮w看，智能化、綠色化、向服務(wù)轉(zhuǎn)型的高端裝備制造業(yè)發(fā)展較好，而傳統(tǒng)裝備制造業(yè)卻在苦苦掙扎，形成了明顯的分化局面。

　　對于形成這種分化的原因，中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院裝備工業(yè)研究所所長左世全認(rèn)為，從需求側(cè)看，裝備制造業(yè)是生產(chǎn)和生活工具，傳統(tǒng)行業(yè)升級需要新型、高端的裝備制造產(chǎn)品，這種需求同時也拉動了裝備制造業(yè)升級，而傳統(tǒng)的裝備制造產(chǎn)品還難以適應(yīng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級需求；從供給側(cè)看，信息技術(shù)和裝備制造業(yè)的融合正進一步深化，裝備制造產(chǎn)品變得更加智能化，機器與機器、機器與人之間的協(xié)作不斷升級，技術(shù)推動了裝備制造業(yè)的升級和發(fā)展。

　　而傳統(tǒng)裝備制造業(yè)產(chǎn)能過剩情況難以在短時間內(nèi)得到有效改觀，還需主抓提質(zhì)增效，通過改進制造工藝，優(yōu)化生產(chǎn)過程，從而降低生產(chǎn)成本及能耗，提升產(chǎn)品附加值，力爭進入行業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)供應(yīng)鏈。

　　張龍分析認(rèn)為，近年來在國家政策的引導(dǎo)下，我國高端裝備制造業(yè)在核心技術(shù)攻關(guān)方面取得了重大突破，高鐵動車組、國產(chǎn)大飛機、特高壓輸變電等領(lǐng)域核心技術(shù)均達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

　　相比之下，基礎(chǔ)原材料、關(guān)鍵零部件制造、軟件控制系統(tǒng)等基礎(chǔ)制造領(lǐng)域仍與國際先進水平存在較大差距。而傳統(tǒng)裝備制造業(yè)產(chǎn)能過剩情況難以在短時間內(nèi)得到有效改觀，還需主抓提質(zhì)增效，通過改進制造工藝，優(yōu)化生產(chǎn)過程，從而降低生產(chǎn)成本及能耗，提升產(chǎn)品附加值，力爭進入行業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)供應(yīng)鏈。

　　《中國制造2025》強調(diào)海洋工程裝備、高檔數(shù)控機床和機器人、航空航天裝備、軌道交通裝備等多個高端裝備制造領(lǐng)域要進行技術(shù)突破，并提出了裝備制造業(yè)向智能化、綠色化轉(zhuǎn)變的重要趨勢，全方位描繪了我國高端裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的路線。規(guī)劃同時強調(diào)了要提升制造業(yè)基礎(chǔ)能力。由此可見，我國裝備制造業(yè)將在傳統(tǒng)和高端兩個領(lǐng)域齊頭并進。

　　“既要通過加大投研投入，保證尖端技術(shù)的不斷突破，又要推進現(xiàn)有企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，通過加強兩化融合，整改淘汰一批落后產(chǎn)能，提升我國裝備制造業(yè)下限。”張龍認(rèn)為，未來我國裝備制造業(yè)水平將會得到整體提升，尤其是傳統(tǒng)裝備制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級速度要追上高端裝備制造業(yè)的發(fā)展速度，分化現(xiàn)象也應(yīng)該會越來越不明顯，從而實現(xiàn)我國從“制造大國”向“制造強國”的轉(zhuǎn)變。